优美踩踏

今年以来，国铁集团用好用足基础设施投资金融支持政策，聚焦联网、补网、强链，科学调配建设资源，优化施工组织安排，强化安全和质量控制，优质高效推进铁路规划建设，加快构建铁路现代化基础设施体系，龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段、渝昆高铁重庆西至宜宾东段等一批新线开通运营，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段、甘肃省平凉至庆阳铁路、漳州至汕头高铁、云南省文山至蒙自铁路、南京北站、龙岩至龙川高铁武平至梅州西段等一批重点项目开工建设，西安至延安高铁、渝厦高铁重庆东至黔江段、成渝中线高铁等一批重点在建项目取得新进展，较好地服务了区域经济社会发展。

为保障“中秋”“国庆”期间铁路运输安全，近日，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段重庆机械修工区的作业人员抢抓节前最后的“天窗”，对川黔铁路设备进行整治，消除线路隐患，为“双节”期间西部陆海新通道的运输畅通保驾护航。据悉，为有效提升线路设备质量，重庆工务段作业人员在川黔铁路沿线已连续奋战近一个月，通过大机捣固累计完成川黔线珞璜至桐梓间重点区段捣固125.86公里。(文/蒋凌峰、袁翊嘉)

唐代典章、诗歌、文集中普遍存在“以汉喻唐”的现象，有学者将其描述为唐人的“汉朝情结”，据此可见汉朝历史记忆在唐人心中的深重投影。究其原因，或许正是由于二者间高度的相似性。诚如牟发松《汉唐异同论》所言：“从国力的强盛，版图的奠定……汉唐都无愧于盛世之称……汉唐中隔四百年，其历史演进过程极为相似。”具体到西域治理层面，不难发现二者在观念、制度和实践层面大体都是一脉相承的，唐代积极总结了汉代的经验教训，又因应现实情势对之进行了损益改造，因此在经略范围、治理效度和统治时间上都青出于蓝。西域的个案提醒我们，对唐代的认识和理解不应仅仅关注其时出现的新因素，对其所在的文化传统也应足够留意。

日本政府无视国内外反对呼声，执意推进核污染水排海计划，在国内外引起了广泛的质疑和反对。很多愤怒的日本民众拿起法律武器，通过集体诉讼的方式把日本政府和东电公司送上法庭。当地时间3月4日，部分民众作为原告在福岛地方法院参加了法庭首次辩论。开庭前，他们举行集会，表达捍卫自身权益的决心。